RS F ドライバー
強い、広い。新高初速RSなら、もっと飛ぶ。
新Ｗクラウン設計※1+Ｗモーメント設計のＷデザインでギリギリをさらに強く、広くした。
「打点がズレても高初速」が得られる新RSシリーズの新高初速エリアは約160％まで広がった。
〇深い重心。ドローの打ちやすい、新RS F。
〇トゥヒール慣性モーメントの大きい設計（上下の打点ズレにも初速性能が落ちにくい）
〇左への不安をなくしつつ、やさしさも感じるヘッド。
弾道コントロールシステム「Bacosy」
Ballistic（弾道） control（調整） system（機構）
RSドライバーは、弾道コントロールシステム「Bacosy（バコシー）」を搭載。
ロフト可変機構により弾道をコントロールすることができる。
また、ウェイトを変更する事で、クラブバランスの変更が可能。
スペック
| ロフト角(°) | 9.5 | 10.5 |
| 体積(3) | 460 |
| フェースアングル(°) | -3.5 |
| ライ角(°) | 56.0 |
| 長さ（インチ） | 45.5 |
| グリップ | 重量：50.0、径：60、コード：無、バックライン：無 |
| 素材 | フェース：チタン(Ti-6Al-4V)
ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)
クラウン：カーボン(CFRP)
ウェイト：8g(ステンレス/SUS630) |
| 製法 | フェース：鍛造
ボディ：真空精密鋳造
クラウン：プレス成型 |
Made in JAPAN】Made in CHINA
※SLEルール適合品
※オリジナルヘッドカバー（Made in CHINA）付 専用レンチ付
※クラブ長さ：JGGA測定法による計測値
CFRP材使用商品のご注意
RS Fドライバーは、クラウン部分にCFRP材を使用しております。ご使用につきましては従来品と同様の取り扱い方法となりますが、下記ご一読のうえご使用いただきますようお願いいたします。 1.低温および高温、多湿での放置は避けてください。2.車のトランクの中に放置しないでください。3.クラウン部のCFRP材を鋭利な物などで傷付けたりしないようにご注意ください。破損の原因になる恐れがあります。4.クラブの改造は行なわないでください。ヘッドに過度な締め付け「万力などによる」や過度な加熱「ガスバーナーなどによる」を加えますと、ヘッドが破損する恐れがあります。5.クラブヘッドにはヘッドカバーを装着し、保管してください。6.ヘッドを水やお湯につけて洗浄しないでください。洗浄の際は濡れた布などをご使用下さい。7.メンテナンスにつきましては従来品と同様に有償にて承りますので販売店にお申し付けください。
グラファイトデザイン ツアーAD IZ(アイ・ズィー)
〜 伝統の粘り系にさらなる強弾道を〜 伝統の粘り系にさらなる強弾道を〜
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「TOUR AD IZ」は、反発エネルギーを最大限に伝達し、高初速化を狙う近年のヘッドテクノロジーを活かす事をコンセプトに開発されました。
高弾性・高強度カーボン素材を効果的に配置し、シャフト剛性の最適化を追求しました。
ツアープロ使用率の高いPTとDIのシャフト特性を融合させ、切り返しでのタイミングの取りやすさと先端の強さでインパクト時のエネルギーロスを最小限に抑え、力強い弾道で飛距離アップに貢献します。
デザインはベースカラーにTOUR ADシリーズ初となるマットブラックペイントを採用。
シックなカラーリングの中に力強さ、精悍さをアピールしました。 |
| 品名 | フレックス | 重量
（ｇ） | トルク
（deg） | チップ径/パラレル
(mm) | バット径
（mm） | キック
ポイント |
| IZ4 | R2 | 46 | 5.6 | 8.50/75 | 15.00 | 中調子 |
| R1 | 4.7 |
| S | 47 | 15.05 |
| IZ5 | R2 | 52 | 4.5 | 15.10 |
| R1 | 54 | 15.15 |
| S | 56 | 4.4 | 15.20 |
| X | 58 | 15.25 |
| IZ6 | SR | 62 | 3.2 | 15.15 |
| S | 63 | 15.20 |
| X | 65 | 15.25 |
| IZ7 | S | 72 | 3.1 | 15.20 |
| X | 74 | 15.25 |
| IZ8 | S | 82 | 2.9 | 15.35 |
| X | 83 | 15.40 |
※シャフト長：1168mm
