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OS技研 オーエスギケン クラッチ OS-STR マルチプレート スープラ JZA80：車高調 カー用品専門店 車楽院 - c1c61
2019-11-13
カテゴリトップ>TOYOTA 車種別>サ行>ス>スープラ |
OS技研 オーエスギケン クラッチ OS-STR マルチプレート スープラ JZA80| ■商品 | クラッチ |
| ■メーカー品番 | TS3BW |
| ■メーカー名 | OS技研/オーエスギケン |
| ■商品名 | OS-STR |
| ■自動車メーカー名 | TOYOTA/トヨタ |
| ■車種 | スープラ |
| ■型式 | JZA80 |
| ■エンジン型式 | 2JZ-GTE |
| ■年式 | |
| ■タイプ | マルチプレート |
| ■ディスク | トリプル |
| ■ディスク径 | 204mm |
| ■ディスク枚数 | 3 |
| ■ディスクダンパー | - |
| ■センターハブ | - |
| ■カバー | プレス |
| ■クラッチカバー | プレスカバー |
| ■カバー圧着力 | 9,800N-m (1,000kgf/m) |
| ■その他 | - |
| ■パーツリスト | 1.フライホイール
2.ハウジング
3.クラッチディスク（1枚）
4.センタープレート（1枚）
5.プレッシャープレート
6.クラッチカバー
7.カバーボルト（1本） |
| ■備考 | ※作動変更パーツが必要です。
1JZ用の純正フライホイールボルトを加工、またはOS技研製オプションのフライホイールボルトをご購入ください。 |
| ■備考2 | |
| ■注意 | ※写真はTS3BW 1JZ用 です。 |
| ■商品説明 | ビッグパワー・ビッグトルクを伝えるには、単純に大径化するのが早道ですが、
それではレスポンス性が損なわれ、大幅なパワーロスとなってしまいます。
OS技研では、長年の技術経験と実績をもとに、小径で大トルクの伝達が可能なクラッチを開発し、
特にスポーツクラッチに求められるハイレスポンスと大トルクの伝達を実現しています。
1.踏力はメーカー純正より25％DOWN※に成功!!
ダイヤフラムスプリングの設計、材質、熱処理の変更を行い、圧着力をキープしながら、ノーマル比約86％もの踏力のを実現しました。
※ノーマル当社測定比
2.エンジンのレスポンスアップ
幾度ものシュミレーションと豊富な経験から、車種ごとに最適な軽量フライホイールを選択しています。
3.素早いシフトワーク!!
ディスク慣性質量の軽減により、シンクロメッシュの機能を100％発揮し、素早いシフトワークを実現しました。
4.放熱性UP!!
ディスク面にスリットを設けることによって、空気の流れをコントロールし、優れたクーリング性能を実現。 さらにアルミカバーの採用により内部で発生した熱を効率的に放熱しています。
5.スポーツ走行時のダイレクト感
信頼と実績を持つメタルディスクを採用することにより、他の材質のディスクに見られる、スポーツ走行時でのクラッチ操作のタイムラグがなく、ダイレクトな伝達性能を誇ります。
※仕様・外観は、改良のため予告無く変更する場合がありますのでご了承ください。?? |
| ■納期 | メーカー取り寄せ品の為、通常2〜4営業日以内に発送致します。 |
※ ご注文前に必ずご確認下さい
| お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 |
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納期について
＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。
＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。
返品・キャンセルに関して
＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。
＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 |
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TS3BW クラッチキット OS技研 オーエスギケン
